|
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Hastighet
*Till rödingfisket sommartid kör
vi ganska långsamt.
Vi ligger då i farter runt 1,2 - 1,6 knop.
Småapex &
pärlemospinnare är ju kända rödingfångare.
Men löja har för våran del oftast visat sig "fiska skjortan av" dessa
beten ...
Det händer dock att vi blandar betestyperna.
Ett bete som funkar perfekt i lägsta fartregistret
tillsammans med löja är Frassepluggen.
*När laxen kalasar på spigg brukar en tubfluga
eller en liten vobbler inte vara fel
att lägga i...
Kombineras dessa beten med löjor är farten runt 1,5 - 1,8 knop.
*Används beten typ Bomber/Strike Pro tillsammans med löjor,
försöker vi hålla upp farten lite till ca 1,8 - 2.2 knop.
Tänk då på att inte kröka löjan för mkt!
För mkt och löjan kommer slitas sönder,samt öka risken för trassel.
I denna fart behövs i stort sett ingen böj för fin gång.
Roterar den för mkt uteblir huggen.
*När det bara är plastbeten i
vattnet brukar vi "speeda" på lite - 2,2 - 3,0 knop.
*Använd drivankare för att hålla
er inom det tänkta fartintervallet.
Fördelar som kommer på köpet med drivankare,
är stabilitet & bättre styrförmåga mm.
*GPS´n är viktig för att hålla
rätt fart.
Men håll koll på djupriggsvajrarnas vinkel,som är en bra indikation
på om det råder kraftiga strömmar i vattnet.
Dina beten kanske hänger som slipsar eller tvärtom.
Slå av eller öka farten tills vinkeln känns rätt och huggen kommer.
Att ha rätt kurs i sjön är även
det viktigt för att hålla rätt fart.
Oftast fungerar det inte att ligga rakt mot stora vågor,gå hellre lite
snett in mot dom.
Båten klättrar över vågtoppen mjukare,utan att stoppa upp i sjön.
Planera din körning och sicksacka din kurs mot tänkt position.
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Fiske med naturligt bete
Vi använder Anchovy Special & Krippled Anchovy/Minnow.
Bra krok,fluocarbonlina,kullagerlekare och gärna
styrfena för att undvika lintvinning.
Benlöja är favoritbetet,men vi använder även nors och siklöja.
Bestäm hastighet,ställ löjornas gång och håll farten!
En lagom rotation i snäv bana är vad vi eftersträvar...
Löjan bör inte gå runt för fort och yvigt.
Om den då och då stannar upp,"haltar till" i rotationen är bara bra.
Det brukar vara giftigt. :-)
Krokens skaft ska ligga plant mot löjan,tätt intill.
Tryck in tandpetaren som låser linan hårt.
Speciellt om det blåser och är grov sjö,
med följd att det rycker extra i tacklen.
Annars ändras gången efter en stund i vattnet,
då krökningen
ökar i och med att linan dras åt mer.
Kontrollera ofta skicket på släpet.
Till skillnad mot plastbeten fortsätter givetvis inte en löja att
fiska efter en provsmakning,som man kanske inte ens registrerar...
På riggarna använder vi ofta
Flashers framför löjan.
Tafslängen varieras mellan 75-125cm.
Vid kort tafs behöver löjan ingen egen gång.
Betesfisken fångas sommar,höst och vinter.
Vårfångad benlöja i lek rekommenderas ej då den är romfylld
och mjuk i köttet,de är svårtacklade samt går lätt sönder.
Bra metoder är mete och att använda kastnät.
Hantera löjorna varsamt!
Lägg dom i en hink med hårt saltat vatten.
Då lägger de sig omgående på sidan och far inte runt.
Löjorna drar även åt sig lite salt,vilket gör dom
hållbarare samt att fjällen verkar sitta kvar bättre.
Paketera lämpligt antal i påsar och frys.
Väl i frysen håller de sig länge.
Om man vill prova att färga sina löjor bör man
göra det
direkt när de är
nyfångade.
Förbered gärna färgbadet innan ni åker till löjmetet.
Några rejäla nävar grovsalt
och
vatten kokas upp i en stor kastrull.
Låt det sedan svalna.
Blanda i ett par flaskor karamellfärg,
textilfärg funkar också bra.
Lägg i löjorna och ställ in i kylskåp.
Rör och vänd runt försiktigt vid några tillfällen.
Minst 5-6 timmar bör de få ligga för att
fenor,buk och huvud ska ta åt sig färgen.
Fjällen bibehåller sin silverskrud men skimrar i vald kulör.
Skölj av dom innan de förpackas och fryses,
då kladdar de mindre när de senare ska användas.
Observera att vi använder oss av både plastbeten
& naturligt bete
när vi trollingfiskar.
För det mesta
ligger bägge betestyperna medpackat i båten.
Fisket kan
vara nyckfullt och en roterande löja
är inte alltid nyckeln till framgång.
Vid vissa tider/förhållanden kan en ettrig plastbit trigga bättre.
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Krokar,Tackling & Knutar
Vobblers,Pluggar & större Apex kör
vi med en trekrok av bra kvalite.
Till mindre Apex enkelkrok.
Favoritkrokar är: Owners "cuttingpoint" & "needlepoint".
Storleken varieras beroende på fartintervallet.
Vid högre hastighet kan större krok användas,vice versa.
Kroken monteras på vobblers via fjäderring och lekande/beteslås.
På tex. Bomber som har 2 öglor under,kan man prova sig fram till
i vilken man får fram den tänkta gången.
Ta av krokarna mellan passen eller häng dom på betesboxens kanter,
så de inte ligger och skaver på betena.
Då sparar man både vobblers och krokskärpan.
Slöa och vridna krokar kasseras direkt!
Småvobblers appliceras till spölinan med en ögleknut då de förlorar
sin gång om man använder beteslås.
Några användbara knutar
Sammanfogning av två linor.
----------------------------------------
----------------------------------------
Bra när man inte vill
påverka gången på vobblers
med ett beteslås.
----------------------------------------
Nedan följer några andra
olika betesknutar.
----------------------------------------
----------------------------------------
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Lockblänken mm.
Ljud & reflexer från ett lockblänke i nån form drar fisken in mot
betena.
Allra helst vid djupt riggfiske bör man använda sig av dessa hjälpmedel.
Men vid grundare fiske är det inte alltid nödvändigt.
Vissa dagar verkar fisken skygga istället för att lockas av dom.
Stora flashers eller dodgers kan förta en del av fighten på
grund av sitt motstånd i vattnet,men det får man leva med.
Allra helst flashers kan ställa sig på tvären när fisken
vänder eller hoppar under kampen.
De kan "fastna" och "hugga" i ytan.
Belastningen på tafsen kan då bli avsevärd.
Fler än en fisk har tappats på grund av tafsbrott vid dessa scenarion.
Så använd gärna något starkare/grövre tafs än normalt.
Flashers
Dessa funkar bra i ett brett
fartregister.
De går runt i stora eller små cirklar,
Kingfisher II , Bechhold,VK-salmon &
Oki
är exempel på flashers som vi använder,
från långsamt rödingtempo upp till laxspeed.
Vissa flashers kräver något mer fart,lättare bete eller
annorlunda tafslängd för att gå runt som de ska.
Flashers som har ett tvärgående "styrblad" på sig går
oftast runt bättre i det lägre fartregistret.
Farter där olika varianter används spänner mellan 1,3 upp till ca 2,5
knop.
Tafsen anpassas efter fart,temp i vattnet och hur hetsigt betet ska gå.
Det är helt omöjligt att ange ett mått som funkar under alla
omständigheter.
Vi varierar tafslängden till tex. Grizzlyvobblers till mellan 50-110cm.
Det gäller att knäcka koden,vilken längd som för tillfället
är mest fångstgivande.
I riktigt kallt vatten vill man kanske inte ha en för hetsig gång,
alltså får man prova sig fram med en längre tafs som lugnar ned betet.
Vi använder oftast flashers till riggfiske i stl. 8 & 11 tum.
Framför allt med löjor & Grizzlyvobblers.
Det händer,men väldigt sällan att vi kör dom via plannerboard.
Dodgers
Är konstruerade att vicka/vagga
från sida till sida.
Börjar de spinna går det för fort.
Dessa lockblänken tål således oftast inte så högt tempo.
Straxt under 2 knop brukar vara gränsen.
Vi använder inte dodgers lika mkt som flashers.
Men på rigg och nedblyade plannerspön hängs det
ibland på dodgers med pluggar eller Apex...
Blänkelängor & spöställ
Till sommarens rödingfiske kan det
vissa dagar behövas
rejält skrammel nere i djupet för att väcka uppmärksamhet.
Gamla klassiska långa blänkelängor sätter vi då direkt i lodet.
Betet stackas en liten bit ovanför och släpps ut så det är
1-2m. bakom sista skeden i längan.
Mindre varianter av blänkelängor med 3-5st. mindre skedar
så kallade spöställ,kan man köra direkt på spölinan.
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Flugor
Jagar laxen spigg
kan tubflugor vara ett grymt bete.
De flesta kör med kastflöten och lång tafs.
Och det gör vi också vid lugnt väder,för att kunna stanna upp och
få den ofta huggutlösande "svävande" effekten på flugan.
Men är det busväder och orolig sjö används oftast denna tackling:
En liten actiondisk 1m. framför,med 5gr. bly i
beteslåset.
De glider då ut på planerlinan ungefär som en vobbler.
Flugan fiskar precis i ytan som
den ska.
Men vid svängar och stopp blir det en liten "jiggeffekt" på flugan.
Mkt giftigt!
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Linor,Rullar & Spön
Dessa atteraljer slits hårt i
trollinglivet.
Spön behöver inte kosta skjortan,man kan hitta bra för rimliga pengar.
Inlinespön är sköna men kan ställa till det vintertid,
samt under vårkanten/försommaren (pollensäsong).
Spöna korkas lätt igen av is och "pollen-klägg".
Vi föredrar att köra med ringspön under dessa tider.
Om man vill ha en uppsättning spön för hela året
så satsa
då enbart på ringspön.
Lägg en extra slant på vettiga rullar.
Många är dom som satsat på mellanklassrullar och snart
förbannat dess kvalité och huggande bromsar...
Räkneverk underlättar men man klarar sig utan.
Jämn broms och bra linkapacitet är viktigare.
Linan är en färskvara och bör
bytas ofta.
Ha för vana att kolla efter skador.
Minsta känning på linan = kapa
Knyt om alla spön regelbundet.
Det finns inget som är så surt som att missa
en stor fisk genom ett plötsligt linbrott!
Kolla över spöringarna efter klämskador mm.
Dra av rullarnas broms under förvaring så
bibehålls jämn bromsverkan.
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Rigg & Planerboard
Ytfiske
Mast,pulkor/pontoner eller
spöparavaner.
Vi föredrar det förstnämda i de flesta lägen.
Från mast till pulka används med fördel 1mm nylonlina.
Den fjädrande effekt linan har ger pulkorna en mjukare gång.
Det känns som det fiskar bättre än med en stum flätad lina.
Masten skonas också en hel del.
Vi har heller aldrig lyckats köra av en planerboardslina av nylon.
Flagga på pulkan bör alla ha!
Släplängder från utlösare till bete varieras med väder.
Men en enkel regel är ju platt vatten,långa utsläpp.
Vi släpper ut mellan 100 fot upp till 200fot.
Organisera,och håll koll på att linlängderna är rätt.
Lagom broms på rullarna så att fisken "går ur"
släpet innan man drillar hem den.
Vi monterar små vita karbinhakar
av plast på utlösaren.
Smidiga att haka på och glider fint på planerlinan.
Är det kallt och linan fryser fast i utlösaren,
så sätts en gummisnodd runt linan och fast i klämman.
När man behöver förtynga betet
sätts blyvikten minst 30 fot framför.
Då hinner man ta av vikten innan fisken är för nära båten.
Vi använder utlösare,andra använder gummisnodd
för fastsättning av blyvikten.
Speciella utlösare finns till detta ändamål,de har ett litet stift i
mitten
som förhindrar att den lossnar från linan.
Tänk på att ha det djupaste betet närmast båten.
Djupriggsfiske
Vi sätter en
dämpare mellan haken och lodet.
Tjut och surr från vajern försvinner.
Det skonar även riggen från hårda stötar vid hårt väder.
En enkel modell är att använda en kapellsträckare till släp/lastbilar.
Förlängda släplängder gör att betena påverkas mindre av
"jo-jo"-effekt om båten gungar mkt.
Släplängderna varieras beroende på
hur djupt man
fiskar samt efter väderförhållandet.
Allt mellan 5 till 100fots utsläpp från klämman.
Avståndet mellan utlösarna 10 till 25fot,
beroende på hur samlat man vill ha släpet.
Det övre spöt brukar vi ha ca 5-10 fots längre
släplängd på än det
nedanför.
Djupriggsbetena bör sättas så de
"fiskar tillsammans".
När fisken ser ett bete bör den även kunna se minst ett till.
Upp till 3 spön körs på varje rigg.
Fiskar man mkt så slits vajern.
Kolla dina beten och rigga om ofta.
Det gör att stackersklämmorna inte sitter på
samma ställe för länge och knager.
Sko också om nere vid haken med jämna mellanrum.
Viktigt är även att se till att djupriggens broms är rätt inställd.
Om/när man går fast i botten eller i ett spöknät
måste riggen släppa ifrån sig vajer.
Då får man värdefull tid till att hantera situationen.
Är det helt stumt kanske ett riggfäste eller något
annat ger sig innan vajern går av.
Ha alltid en avbitartång tillgänglig i båten i värsta fall.
 
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Säkerhet & Komfort
Bär flytplagg och var rätt klädd.
Ha med varm dryck,vätska och en i övrigt bra matsäck.
En frusen och hungrig fiskare tappar gnistan fort...
Använd lanternor när det är dålig
sikt,många slarvar med det.
Vid dimma bör man självklart försöka hålla stort avstånd till
andra båtar,korta av planerlinan och "gör dig mindre".
Håll avstånd till andra båtar.
Det finns ingen mening med att trängas.
Men runt heta fiskplatser kan det ibland hopa sig...
Håll koll och kör förutseende.
Vid möte bör man visa varandra babords sida.
Upphinnande båt bör hålla åt styrbord.
En enkel "komihågtanke": Akta din styrbordssida.
Om man tvingas till annat pg.a tex. andra båtar som inte håller undan,
näthinder eller dylikt så
gör man mötande båt uppmärksam
på detta i ett tidigt skede!
Kroppsspåk,markant kursändring eller dialog via Vhf.
Innan man åker ut kollas väder &
vindprognoser.
Lyssna även på sjörapporten via Vhf eller vanlig radio under dagen.
Vissa årstider är vädret nyckfullt och prognoserna
stämmer inte eller ändras hastigt.
Var vaksam på väderförändringar eller vindkantringar.
Om det uppstår en nödsituation och man tvingas
begära
assistans av sjöräddningscentralen.
Görs detta via Vhf på kanal 16 vilken har passning dygnet runt.
Eller mobil: 112 begär sjöräddning.
Andra båtar som uppmärksammar en nödsituation är
skyldiga enligt sjölagen att hjälpa till.
Självklara prylar i båten:
* VHF
*Mobiltelefon (fullladdat batteri)
*Nödbloss/raketer
*Ankare med lång lina
*Drivankare
*"Första Hjälpenlåda"
*Extra kläder eller värmefiltar
*Manuell länspump
*Brandsläckare
*Kompass
Om man fiskar ensam
Ge dig inte ut i tveksamt väder!
Se till att nån vet att du är ute och var,ha kontakt under dagen.
Är det fler fiskare som ska ut,byt gärna telenummer med dom.
En nära hjälp ifall nåt händer kan vara avgörande...
Fiska inte med mer prylar än vad du känner är hanterbart.
Ta det lugnt,en stressad fiskare begår misstag.
Linor och trassel i propellern kan ställa till det ordentligt.
Låt det ta den tid det tar vid drillningar och
tex. när man plockar undan riggar mm. inför håvning.
Stor fisk måste köras riktigt trött om man ska
kunna landa den säkert ensam.
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Lokalisera
betesfisk mm.
Den senaste tidens vindriktningar
bör man hålla slavisk koll på.
Kuststräckor och grund som haft lång pålandsvind brukar vara säkra kort.
Vanligen hittas betesfisk i
närheten av grundkanter.
Den samlas gärna vid strömmar och över hård botten.
Men vintertid kan man i Vättern tex. hitta stora koncentrationer av
betesfisk i mellanskikt och uppåt ute på djupt vatten.
Strömmar kan ha tryckt upp varmare vatten i såna områden.
Detta kan vara mkt intressanta platser att fiska på.
Hittar man såna varmvattensfläckar under den kalla perioden
brukar det löna sig att fiska av dem ordentligt.
Måsdyk eller i ytan sprättande spigg/löja är alltid
intressant,
betesfisken är
troligen uppjagad av predatorer underifrån.
Hittar man ett område som ser intressant ut är det inte fel att ligga
kvar.
Man kanske precis missat en huggperiod och det kan dröja innan nästa
kommer.
När den kommer känns det ju extra gott att "magkänslan" för området var
rätt! :-)
Bland det viktigaste är
information från andra trollingvänner som varit ute nyligen.
Var ärlig och dela själv med dig av information
till andra,
så ökar
chanserna att få något "matnyttigt" tillbaka.
Nu är ju alla team inte så välvilliga med att dela information.
(troligen får de inte mkt tillbaka heller)
Självklart är det helt ok med lite "hysch,hysch" om det stundar en tävling,
men till vardags har vi iallafall svårt att förstå
att man mörkar totalt.
Ibland är ju fisket trögt och att kunna tipsa nån
till en bra fiskeplats kan faktiskt kännas riktigt skönt!
Prova gärna på det nån gång! ;-)
Vid hugg eller fångst av bra kaliber markeras en waypoint.
Fiska av området igen omgående.
Försök åtminstone att en gång komma in på punkten från exakt samma
vinkel.
Detta för att få samma ström,våg,vind,ljus och
fartförhållanden på betet
som vid hugget.
Ibland är det nån sån liten detalj som avgör om fisken ska hugga.
Återvänd gärna till området senare på dagen om inget mer händer,
då man kanske har tur att träffa en ny huggperiod.
Finns betesfisk och rovfisken är där så flyttar de inte på sig i första
taget.
Allra helst laxar kan jaga ihop på en mkt koncentrerad yta.
Det kan röra sig om ett litet,litet område som är hett och ger hugg.
Straxt utanför kanske det inte finns en enda fisk som vill bita i ditt bete.
Hittar sin lilla "guldfläck" gör man inte varje pass,
men det är lika trevligt var gång man gör det... :-)
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Val av fiskebåt
Hur väl man lyckas med trolling
bestäms inte av
hur stor eller fin/dyr båt man fiskar ifrån.
Snarare hur man hanterar sin fiskemaskin.
Visst kan det vara en fördel med lite större
sjövärdiga
båtar när det är hårt väder...
Men i det stora hela så är det hur man organiserar sitt fiske
och håller koll på sina beten,fart mm. som ger resultat.
Trolling kostar (för) mkt pengar.
Köp inte en båt för stor för din plånbok...
Tänk på att slantarna även ska räcka till
en hel del kringutrustning.
Samt framtida förnyelse och ständiga uppgraderingar.
Även om man inte behöver hoppa på varje
ny betestrend så vill man prova nya saker.
Försäkringar,service,ev. båtplats mm. måste
också tas med i "leksakskalkylen".
Och sist men inte minst,bränsle!
Det finns ju ingen mening med att äga en trollingbåt,
och inte ha råd att använda den flitigt...
Det finns viktiga saker att tänka på.
Tex. sjövärdighet,skrovform,om man ska ha
trailerbar eller stationär båt.
Ska den användas i havet eller V-sjöarna bör man tänka
på att båten ska ha höga fribord samt inte vara för kort.
Gärna över 5m. och en högre sjövärdighet än om
den bara ska användas i mindre insjöar.
Öppna båtar bör inte vara för låga i fören.
Om man har problem med överbrytande sjö kan man
montera en slags sprayhood i fören.
Denna är konstruerad att styra vattnet åt
sidorna så det
inte kommer in i båten.
Olika varianter förekommer,gjorda av kapellväv eller plast.
Även aktern bör klara hög sjö utan att det skvätter in.
Skrovformen är avgörande för hur en båt beter sig.
Har man långa transportsträckor på öppet vatten bör man välja
ett V-format skrov,vilket ger en mjukare gång i gropig sjö.
Nackdelen med denna skrovform är att de oftast kräver
något större/starkare motorer och mer bränsle.
Förarplats långt fram i en båt kan bli jobbigt och stötigt,
från mitten och bak är bästa placeringen.
Möjlighet till stående körning är en fördel.
Fyrtaktsmotorer är bästa valet till trolling.
Några ord om självlänsar...
(regnläns är ett mer passande namn på de flesta)
De är oftast inte kontruerade för att vara
öppna under gång utan ska då vara stängda!
Annars finns risk att det bildas självsug inåt om
båtens akter ligger lågt,tex. med ett par gubbar
bak och kraftig medsjö.
Flera haverier har gått till på detta sätt och då går
det mkt. fort att slå omkull en båt.
Kolla även över slangar,klämmor och kulventiler till
självlänsen med jämna mellanrum.
Det finns en uppsjö av båtar som
är lämpliga och
även andra som går att anpassa till fiske.
Vad man väljer för typ är ju självklart en smaksak.
Nedan följer några vanliga val av trollingbåt.
Har fiskat i alla typer och de har sina
fördelar respektive nackdelar.
*Styrpulpet & Walk Around
Är en av de populäraste typerna för trollingfiske.
Går ofta att få tag i specialanpassade för ändamålet.
Gott om plats och smidiga att röra sig i.
Mkt. lämpliga även för annat fiske som tex. spinn/flugfiske.
Spöhållare för ytfiske monteras på längsgående grabbräcke/
reling
alternativt på targabåge över pulpiten.
Wa är bra till att stuva undan grejor i
samt ger möjlighet till övernattning...
Sprayhood över pulpet kan ge lite väderskydd.
Hardtop
I denna båttyp finner man ett visst skydd för väder och vind.
Framtill under däck kan man stuva undan grejor och sova.
Nackdelen är det begränsade fiskeutrymmet.
Hel aktersoffa är irriterande för en trollingfiskare,
sidotofter går att leva med...
Många trollingfiskare väljer dock att bygga om för mer plats.
Spöhållare monteras oftast bäst tvärs över taket.
Kör man med mast/pulkor bör man kunna veva/ta in dessa
från sittbrunnen,inte klängades på fördäcket.
Båtar av DC-typ är väldigt lika och anpassas på samma sätt.
Spöhållare monteras då bäst på en tvärgående targabåge.
Kabinbåtar
Generellt sett lite tyngre ekipage,kräver oftast
större trailers och bättre dragbilar.
Här kan man kura i fullständigt skydd för vädrets makter.
Övernattning erbjuds och trolling kan bedrivas bekvämt.
En del tycker att man tappar lite kontroll över spöna
om man sitter inne,vilket man gärna gör i busväder
när möjligheten finns...
Har man inte en bra autopilot eller ett dubbelkommado,
behövs oftast en gubbe ständigt vid ratten.
Spöhållare monteras även här på taket.
Likaså bör pulkorna kunna tas in från aktern.
Mittkabinbåtar med genomgång till öppet fördäck
kan vara luriga om framutrymmet är stort.
Flera förlisningar av sådana trollingbåtar har skett.
Överbrytande sjö som vattenfyller detta utrymme
gör snabbt båten instabil.
Löses genom Sprayhood eller att man helt enkelt täcker
utrymmet med ett kapell vid hög sjö.
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Trailning
*Trailen ska passa till båtens
vikt och längd.
Att köra med överlast frestar hårt på trailern.
Rätt kultryck brukar vara ca 70-80kg.
Fel tryck leder till under eller överstyrning
på dragfordonet = Livsfarligt.
*Se till att båten vilar på kölrullarna och enbart stödjer,
inte trycker hårt på sidorullarna.
*Båten ska vara rejält fastspänd fram och bak.
Om man åker långt stannar man och kollar
till spännbanden med jämna mellanrum.
*Tilta upp motorn och lägg emellan en bräda eller vedklamp,
sänk så motorn vilar mot denna.
(Fler än en trimcylinder har packat ihop under transport.)
*Om båten har vajerstyrning bör man även vinkla motorn
och säkra den med ett spännband så den är stilla.
Hur mkt din bil får dra står i reg.beviset.
Lagar & regler kan ni läsa om på denna sida:
Vägverket - Släpvagnsregler
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Rampning
Några punkter att
tänka på för säker i och upptagning.
*Trailerns bromstrummor bör inte dränkas.
*Använd gärna nån form av stoppkloss bakom bilens hjul,
lita inte enbart på handbromsen.
En snodd från klossarna fästes i dragkroken med karbinhake,
vilket gör att de följer med när man kör upp.
*Ha alltid en extra kedja eller rem fastsatt i fören
så båten inte kan
rulla baklänges,ifall vinschen
är frikopplad av misstag eller vajern/bandet ger sig.
Denna lossas först när båten är nere i rampen och ska av.
*Lite grovsalt att slänga ut kan vara en bra hjälp
vintertid ifall det är isigt i rampen.
Slirar hjulen ändå kan man be nån ställa sig på dragkroken
om bilen är bakhjulsdriven,för att få mer grepp...
Vid framhjulsdrift kan någon tynga ned genom att helt
enkelt sätta sig på motorhuven.
4wd är självklart att föredra vid såna här situationer.
*Sikten vid backning med kombibilar underlättas
avsevärt om man
öppnar bagageluckan.
`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·...><((((º>`·..><((((º>..·´¯`·...><((((º>
Titta gärna in med jämna
mellanrum.
Texten fylls på undan för undan och mer
ämnen kommer beröras.
Sidan uppdaterades: 070920
|