Fakta om
P 1800
Den 3 till 4 maj 1961 presenterade Volvo de första produktionsvagnarna av Volvo P1800 sportkupé, på torget utanför Hotell Fars Hatt i Kungälv.
Ursprungstext skriven av Volvo 1961, bearbetad av Mats Eriksson 2005.
Under många år hade ett flertal av Volvos kunder runtom i världen frågat, om inte Volvo kunde konstruera och tillverka en mer sportbetonad vagn, med utgående från och byggd på de väsentliga mekaniska elementen från Volvos dåvarande personvagnar. Volvo uppfyllde dessa önskemål och resultatet blev Volvo P1800. Vagnens yttre utformning, vad man vanligen kallar "styling" var gjord på beställning av Frua i Italien.
Volvo tyckte att P1800 var en vacker vagn och trodde att de lyckats göra den tidlös. I bilens linjer återfann man mycket av den Italienska stil som vid tillfället var tongivande inom världens bilindustri. Volvo saknade resurser att bygga och tillverka karossen och utföra sammansättningen i egna fabriker i Sverige. För den skull tog Volvo kontakt med en av Englands förnämsta karosstillverkare, Pressed Steeel Co Ltd, som åtog sig uppdraget att tillverka karossen.
.
Pressvisning på torget utanför Hotell Fars Hatt i Kungälv, maj 1961.
Parallellt därmed träffades överenskommelse med den kända Engelska motorfirman Jensen Motors Ltd i Birmingham området, som åtog sig att bygga själva vagnen. Volvo levererade alla ingående mekaniska element såsom motor, kylare, växellåda, bakaxel, bromsar, styrorgan, etc. och i vagnen ingår sålunda alla sådana delar, som under en följd av år blivit utprovade i Volvos personvagnar.
Motorn var en för vagnen ny specialkonstruerad 4-cylindrig motor på 100 hk SAE och har en 5-lagrad, härdad vevaxel. Kompressionsförhållandet är 9,5:1 och är anpassad för 97-oktanigt bränsle. Växellådan är en 4-växlad speciallåda för sportvagnar. Som extrautrustning kunde erhållas elektriskt manövrerad överväxel. Kardanaxeln är delad och upphängd i vibrations- och ljudisolerande gummikuddar. Fotbromsen har vacuumservo.
Pressvisning på torget utanför Hotell Fars Hatt i Kungälv, maj 1961.
|
På framhjulen är vagnen försedd med för tiden nya skivbromsar av 3-cylindertyp med lätt utbytbara bromsok. Bak har vagnen självcentrerande trumbromsar av V-typ. Vagnen har 15" hjul, försedda med sportdäck av bälttyp. Dimension: 165-15. P1800 har 12-volts elektriskt system. |
|
|
|
Den rikliga instrumenteringen har förutom vanliga kontrollampor och instrument, hastighetsmätare med både väg- och trippmätare, varvräknare, vatten- och oljetemperaturmätare, oljetrycksmätare, bränslemätare och klocka. Det finns dubbla signaler med speciellt manövrerad starktonssignal. |
||
|
Bilen levererades i tre olika färger: rött, vitt och grått. De vita och grå versionerna är inredda med klädsel i röd ton med svarta lister, den röda versionen har beige klädsel med svarta lister. Inredningen är smakfullt utformad. |
Pressvisning på torget utanför Hotell Fars Hatt i Kungälv, maj 1961.
|
Instrumentbräda och solskydd är madrasserade, stolarna är bekväma och går att ställa in för rätt individuell körställning. Bagageutrymmet är synnerligen rymligt jämfört med andra sportvagnar. Vagnen är som Volvos andra personbilar utrustad med säkerhetsbälten, elektriska vindrutetorkare och vindrutespolare. |
|
|
|
Priset för vagnen fritt Göteborg blev kr 17.950 :- exklusive skatter och leveranskostnader. Tillägg för överväxel var kr 900:-. |
||
|
Leveranserna från monteringsfabriken i England hade påbörjats och successivt trodde Volvo att de skulle öka till 150 vagnar per vecka. Vagnen såldes på de flesta marknader, där Volvo var representerade. |
||
.
.Pressvisning på torget utanför Hotell Fars Hatt i Kungälv, maj 1961.